SuperFiebre.Com te invita a la primera corrida nocturna en Morovis

SuperFiebre.Com te invita a la primera corrida nocturna en Morovis

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La corrida sera el 2 abril  en 4×4 sera saliendo desde La Playita en Morovis y terminando en El Area Recreativa Damian abajo en Orocovis es completamente Familiar y al ser nocturna te damos unos consejos  a todos los fanáticos de los todoterrenos para una experiencia off road bajo las estrellas.

Y aqui superfiebre.com te da unos tips para que el fanático se asegure de que podrá completar la ruta escogida para el sábado, 2 de abril en una finca en Morovis y Terminara en el pueblo de Orocovis , y no se quedará a mitad.

“Lo primero que hay que hacer es una inspección al equipo, específicamente al sistema de carga, porque muchos de los que tenemos 4×4, como no es una actividad que se haga frecuente (de noche), no lo usan mucho (los focos auxiliares). Se usa más como algo estético, y como no se hace tanto, al tener esas luces prendidas en un evento durante una hora, o una hora y media, podrían presentarse ciertas irregularidades”.

Eso incluye que su batería “muera” esa noche y se le agüe la fiesta. Para evitar eso, aquí otros pasos que Colón aconseja seguir antes de encender su motor y salir a correr off road en su 4×4 por la noche:

  1. Verificar primero el alternador con todo el equipo prendido, incluyendo luces y accesorios. Se le hace una prueba al sistema de carga y debe dar una lectura de 12.4 voltios. Es para saber que el sistema está enviando la corriente necesaria a la batería.Probar la batería para conocer su capacidad de carga. Hay algunas que no tienen capacidad de recobrar la carga con la misma rapidez que la pierden. Esto puede hacer que en determinado momento, al apagar el vehículo, luego no encienda, tal vez porque la batería era vieja o estaba dañada.Lo recomendable es ponerle doble batería a su vehículo: una para el sistema general y otra para el consumo de energía del equipo adicional, que incluye sistema de sonido, bocinas, luces, winches, alarmas, etc.Verificar que los focos estén en buen estado. Esta prueba se realiza encendiendo los focos y dando golpecitos a los contactos. A veces no están defectuosos, sino que los contactos están sucios.

    Verificar la cablería, que los empates o conexiones estén en buenas condiciones. A veces se ponen cables con menor capacidad que la necesaria para la carga que pasará por el mismo. Si el empate entre dos cables no está bien adherido, en esa misma unión se crea corrosión e impide que pase la corriente. Esto podría causar sobrecalentamiento y un incendio.

    Cotejar los grounds, switches, relays y contactos, ya que estos vehículos 4×4 están más expuestos al fango y otros contaminantes, en comparación a los demás autos, y ese sucio puede aislar la corriente.

    Alinstalar los focos auxiliares

    Colón advierte que por cada dos focos, que se llaman auxiliares de alta intensidad, se le conecte un relay, que debe ser de 40 amperes, ya que uno de menor capacidad hará que el sistema se apague.

    Además, hay unas indicaciones relacionadas a la posición de los focos que se deben seguir, especialmente cuando la corrida es en una finca con áreas completamente oscuras.

    Hay tres tipos principales de focos auxiliares: los que van en la parte superior del vehículo, en el rack de la capota; los que se ubican en el bumper; y los que van en los lateriales del cristal delantero.

    En lugar de colocar todos estos focos en posición derecha, apuntando hacia al frente, dos de los auxiliares deben moverse 1/4” hacia afuera para que el campo de luz cubra hasta dos pies de distancia a partir del vehículo. Esto es útil y brinda mayor seguridad cuando se va a girar a la derecha o a la izquierda, porque en zonas de oscuridad absoluta es posible que no se vea si a los laterales de la vía hay un precipicio o algún obstáculo.

    Se recomienda también uno o dos focos en la parte trasera, para que en caso de retroceso, también se tenga completa visibilidad, con un alcance de 12 a 15 pies, según Colón.

    Tipos de focos

    Filamento – es el que mayormente traen de la fábrica los vehículos. Van perdiendo su intensidad con el tiempo, y en los 4×4 se deterioran o funden más rápido porque los movimientos bruscos del vehículo desprenden los filamentos y luego se funden.

    HID (High Intensity Discharge) – hay una ley que las prohíbe en áreas completamente alumbradas. El beneficio de estas bombillas o focos es que se calientan menos y consumen menos corriente. Se colocan en lugar del foco original de fábrica.

    LED – es la tecnología más popular, son los más modernos y eficientes. Son ecoamigables y de bajo consumo de energía. La luz que emite es la más parecida a la luz solar. Evita el cansancio de la vista y ya es muy común ver este sistema en linternas de mano (flashlights). Otro beneficio de estos es que consumen entre un 40 y un 50 por ciento menos de energía que las bombillas convencionales.

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